Dyzelinio transporto kuro bakas

Dyzelinio transporto kuro bakas – tai konteineris, skirtas dyzeliniam kurui laikyti ir transportuoti. Čia yra išsamesnis vaizdas:
1. Statyba ir projektavimas
Medžiagos:
Šios talpyklos paprastai yra pagamintos iš metalo, pavyzdžiui, plieno arba aliuminio. Plieninės talpyklos yra patvaresnės ir gali atlaikyti didesnį išorinį slėgį. Tačiau aliuminio bakai yra lengvesni, o tai yra naudinga siekiant pagerinti degalų naudojimo efektyvumą transportuojant, nes sumažėja bendras transporto priemonės svoris.
Forma ir dydis:
Forma gali skirtis. Įprastos formos yra cilindrinės ir stačiakampės. Cilindriniai bakai dažnai naudojami autocisternose, nes jie gali geriau paskirstyti viduje esančių degalų slėgį. Bako dydis priklauso nuo numatomo naudojimo. Pavyzdžiui, nedidelis dyzelinio kuro bakas, skirtas asmeniniam transportui naudojamam pikapui, gali būti maždaug 20–30 galonų (75–114 litrų), o didelis sunkvežimis autocisterna gali gabenti tūkstančius galonų (arba litrų) dyzelinio kuro. . Cisternos paprastai suprojektuotos taip, kad tilptų laisvoje transporto priemonės važiuoklės ar kėbulo erdvėje.
2. Saugos savybės
vėdinimas:
Dyzelinio kuro bakuose yra ventiliacijos sistema. Tai labai svarbu, nes keičiantis temperatūrai kuras gali išsiplėsti ir susitraukti. Vėdinimo sistema leidžia orui patekti į baką arba iš jo išeiti, kad būtų išlaikytas saugus slėgis viduje. Be tinkamo vėdinimo bakas gali plyšti dėl slėgio padidėjimo.
Išsiliejimas – prevencija:
Juose įrengtos funkcijos, apsaugančios nuo degalų išsiliejimo. Tai apima gerai sandarius užpildymo kaklelius ir vožtuvus. Kai kurie šiuolaikiniai bakai taip pat turi automatinius uždarymo vožtuvus, kurie sustabdo degalų srautą, kai bakas yra pilnas, kad būtų išvengta perpildymo ir vėlesnio išsiliejimo.
Atsparumas ugniai:
Cisternos konstrukcijoje naudojamos medžiagos dažnai pasirenkamos dėl jų atsparumo ugniai savybių. Be to, kai kurios talpyklos gali turėti izoliaciją ar kitas apsaugines dangas, kurios sumažina gaisro pavojų avarijos ar išorinio šilumos šaltinio atveju.
3. Komponentai ir priedai
Kuro matuokliai:
Dyzelinio kuro kiekiui bake stebėti įrengiamas kuro matuoklis. Tai gali būti mechaninis arba elektroninis įrenginys. Mechaniniai degalų matuokliai paprastai veikia remiantis plūduriuojančiu ir svirties mechanizmu, kuris perkelia rodyklę ant ratuko, kad parodytų degalų lygį. Elektroniniai degalų matuokliai naudoja jutiklius, kad siųstų signalą į ekraną, paprastai esantį transporto priemonės prietaisų skydelyje.
Kuro siurbliai:
Kuro siurblys yra būtinas komponentas. Jis yra atsakingas už dyzelinio kuro perkėlimą iš bako į variklį. Yra įvairių tipų kuro siurbliai, tokie kaip mechaniniai siurbliai ir elektriniai siurbliai. Mechaninius siurblius dažniausiai varo variklio skirstomasis velenas, o elektriniai siurbliai gali užtikrinti pastovesnį degalų slėgį ir dažnai naudojami šiuolaikinėse dyzelinėse transporto priemonėse.
Filtrai:
Kuro filtrai sumontuoti kuro linijoje, prijungtoje prie bako. Šie filtrai pašalina nešvarumus ir teršalus iš dyzelinio kuro, pvz., nešvarumus, vandenį ir šiukšles. Švarūs degalai yra labai svarbūs tinkamam dyzelinio variklio veikimui ir siekiant išvengti degalų įpurškimo sistemos pažeidimo.
4. Reguliavimo ir aplinkosaugos aspektai
Emisijos:
Dyzelinio kuro gabenimas reguliuojamas siekiant sumažinti emisijas. Dyzelinio kuro bakai turi būti tinkamai užsandarinti, kad kuro garai nepatektų į atmosferą. Šiems garams surinkti ir perdirbti kartais įrengiamos garų regeneravimo sistemos.
Transporto taisyklės:
Dyzelinio kuro gabenimui galioja griežtos taisyklės. Transporto priemonės, vežančios dyzelinio kuro bakus, turi atitikti saugos standartus, įskaitant tinkamus ženklus (pvz., pavojingų medžiagų plakatus), o vairuotojai turi turėti atitinkamą mokymą ir licencijas, kad galėtų saugiai tvarkyti ir gabenti degalus.
https://www.sumachine.com/