Frakt av portabel luftfartsbensintank med pump

Når du sender en portabel flypetroltank med pompe, må følgende aspekter tas i betraktning:
I. Regulatoriske krav
Flyregler
Flypetrol er et høygradig regulert stoff. I de fleste land må det overholde reglene satt av den sivile luftfartstilsynet. For eksempel har Federal Aviation Administration (FAA) i USA strikte regler angående pakking, merking og sending av flyrelaterte varer, inkludert fuetanker.
Tanken og pumpesystemet må oppfylle spesifikke sikkerhets- og kvalitetsstandarder for å sikre at de kan klare transportens krav uten å utgjøre risiko for brann eller andre faretilstander.
Transportregler
Generelle transportforskrifter gjelder også. Ved kjøring på vei finnes det regler om korrekt feste av tanken i kjøretøyet for å forhindre at den beveger seg under transport. For eksempel kan den måtte feste ned ifølge spesifikke lastefeste-forskrifter.
Ved luft- eller sjøtransport trer internasjonale og nasjonale forskrifter som de fra Internasjonal Lufttransportforening (IATA) og Internasjonalt Maritime Organisasjon (IMO) i kraft. Disse forskriftene styrer hvordan farlige varer, som flypetrol er klassifisert som, kan transporteres.
II. Pakking
Tank Integritet
Den portablene flypetroltanken bør være av høykvalitetskonstruksjon. Den bør bestå av materialer som motstår korrosjon og skader. For eksempel er mange tanker laget av aluminium eller høyttetthets-polyetylen.
Tanken bør ha et trygt lukningsmekanisme for å forhindre brannstofsutslipp. Dette kan inkludere godt sittende dekker med riktige segl.
Pumpepakking
Pumpen bør være godt pakket for å beskytte den mot skade under frakten. Den kan bli lagt i sjokkabsorbere materialer som bobleplast eller foam.
Hvis pumpen er en integrert del av tankesystemet, bør hele enheten pakkes på en måte som beskytter både tanken og pumpen. Dette kan involvere et spesiallaget kasse eller beholder.
merking
Pakken bør være tydelig merket. Merkene bør indikere at den inneholder flypetroleum, som er en farlig vare. De bør også inkludere informasjon som brænsletype, mengde og eventuelle håndteringsinstruksjoner.
Symboler for farlige varer bør vises fremragende i tråd med relevante forskrifter.
III. Fraktmetoder
Veioppdrag
Når man sender ved vei, bør kjøretøyet være egnet for å transportere farlige varer. Chaufføren kan trenge spesiell utdanning og lisenser avhengig av lokale forskrifter.
Ruter kan trenge å bli planlagt for å unngå områder med høy befolkningsdensitet eller følsomme miljøområder i tilfelle av en ulykke.
Sjømåling
Sjøfrakt er en mer vanlig valg for større leveranser. Likevel må tanken og pumpen bli riktig stowet på skipet for å forhindre bevegelse under stormannskap. Skipets besettning bør bli informert om fraktkategorien og eventuelle spesielle håndteringskrav.
https://www.sumachine.com/